리튬 배터리에 세 개의 전선이 있는 이유와 각 전선의 목적은 무엇입니까

두 가지 가능성!

1) 배터리에 보호 보드가 없는 경우 세 개의 와이어는 다음과 같습니다. 빨간색 와이어는 양극이고 검은색 와이어는 음극이며 다른 색상의 와이어는 배터리의 중간 극입니다. 이 세 개의 전선은 제품 마더보드에 연결되며 중간 극은 제품 마더보드의 리튬 배터리 전압을 모니터링하는 데 사용됩니다.

2) 배터리에 보호 보드가 있는 경우 세 개의 와이어는 다음과 같습니다. 빨간색 와이어는 배터리의 양극, 검은색 와이어는 배터리의 음극, 다른 색상의 와이어는 보호 보드의 NTC(서미스터)입니다. 서미스터는 마더보드에 장착된 리튬 배터리의 온도를 감지하거나 배터리 종류를 구별하는 데 사용됩니다. 물론, 이건 본인이 가장 잘 알고 있고, 남에게 물어보면 항상 많은 질문에 대한 답이 나오거든요. 왜냐하면 당신의 질문이 많은 추측을 불러일으켰기 때문이죠. 물론 이 두 가지 옵션 외에도 훨씬 더 나은 가능성이 있을 수 있습니다. 예를 들어 배터리의 균등 충전 케이블, 데이터 신호 케이블 등이 있는데, 세 케이블이 어디에 연결되어 있는지 정확히 아시는 분은 각각 어디에 있는지 알려주실 수 있을까요?

리튬 배터리 가격이 하락함에 따라 현재 많은 분야에서 기존 납축전지, 니켈 수소 배터리 등을 대체하기 위해 리튬 배터리를 사용하고 있습니다. 리튬 이온의 활성으로 인해 리튬 사용 시 보호판 사용이 필요합니다. 과충전, 방전, 과전류를 방지하는 배터리입니다.

1. 보호 보드 연결 배터리 배선 순서: ☆ ​​특별 주의: 다른 제조업체의 리본 케이블은 호환되지 않습니다. 일치하는 리본 케이블을 사용하십시오. ① 리본 케이블을 연결하기 전에 리본 케이블이 보호 보드에 삽입되지 않았는지 확인하십시오. ; ② 보호보드의 B라인(파란색 굵은 선)을 배터리 음극 단자에 용접합니다. ③ 리본 케이블은 B-를 연결하는 가는 검정색 선에서 시작하여 두 번째 선(가는 빨간색 선)을 첫 번째 배터리 스트링의 양극에 연결한 후 마지막 배터리 스트링의 양극에 순차적으로 연결합니다. B+ 문자열; ④ 리본 케이블을 연결한 후 플러그를 보호판에 직접 삽입하지 마십시오. 플러그 뒷면에 있는 인접한 두 금속 단자 사이의 전압을 측정합니다. 삼원계 폴리머 배터리인 경우 전압은 2.8~4.2V, 철리튬 배터리는 2.5~3.65V, 티타늄 리튬 배터리는 1.6~2.8V 이어야 합니다. 올바른 배선 순서와 전압을 확인한 후 리본 케이블을 보호 보드 소켓에 삽입하세요.

배선이 완료된 후: 배터리의 B+ 및 B 전압이 P+ 및 P 전압과 동일한지 측정합니다. 동일하면 보호 보드가 정상적으로 작동하고 정상적으로 사용할 수 있습니다. 동일하지 않은 경우 위의 배선 순서에 따라 다시 확인하십시오. 추신: 이 케이블을 연결하는 방법은 동일한 포트와 분할 포트 모두 동일하지만 차이점은 방전(부하, 모터) 및 충전 방법이 다릅니다. 동일한 포트 충전 및 방전의 음극은 모두 P 라인에 연결됩니다. 분할은 충전선을 C선에 연결하고 방전선을 P선에 연결하는 경우입니다.

1. 멀티미터의 검정색 프로브를 사용하여 B 라인 단자를 누르고 멀티미터의 빨간색 프로브를 사용하여 B1 라인 단자를 누르면 첫 번째 배터리 스트링의 전압이 3.584V입니다.

2. 멀티미터의 검은색 프로브를 사용하여 B1 단자를 누르고 멀티미터의 빨간색 프로브를 사용하여 B2 단자를 누르면 두 번째 배터리 스트링의 전압이 3.584V가 됩니다.

3. 이 측정 방법을 통해 다음과 같은 결론을 내릴 수 있습니다.

1스트링 배터리 전압: 3.584V, 2스트링 배터리 전압: 3.584V, 3스트링 배터리 전압: 3.585V, 4스트링 배터리 전압: 3.585V, 5스트링 배터리 전압: 3.583V, 6스트링 배터리 전압: 3.583V, 7스트링 배터리 전압: 3.584V

이 7 시리즈의 전압은 3.58V이고 배선이 정확하며 배터리 전압 차이가 0.002V 미만으로 배터리 일관성이 양호함을 나타냅니다.

B 라인을 연결하여 B -와 배터리의 전체 양극 사이의 전압뿐만 아니라 P -와 배터리의 전체 양극 사이의 전압을 측정합니다.

전압은 일관되며 보호 보드가 정상임을 나타냅니다(보호 보드는 스위치와 동일하며 스위치는 이미 열려 있으며 전류는 안전하게 통과될 수 있습니다). 예시 테스트에 따르면 B - 배터리의 총 양극 전압은 25.11V이고 P - 배터리의 총 양극 전압은 25.11V입니다.

두 개의 전압이 일정하다는 것은 보호 보드가 제대로 작동하고 있음을 나타냅니다. P-가 고전류를 통해 방전되면 약간의 전압 강하가 발생하고 보호판이 뜨거워지는(약 50도) 이는 정상적인 현상입니다.

잘못된 배선을 연결하면 보호 보드가 소손될 수 있으므로 배선을 올바르게 연결해야 합니다. 따라서 배선이 잘못 연결되지 않았는지 확인하기 위해 각 배터리 스트링의 전압을 반복적으로 확인해야 합니다.

오래된 배터리인 경우 각 배터리 스트링 간의 전압 차이가 0.1V보다 큽니다. 차이가 큰 배터리 스트링은 가상 충전이 있을 가능성이 높으며 용량과 저항이 변경되어 나무 통 단락 효과를 형성하여 너무 빨리 충전하는 경우 과충전 방지 기능을 제공하고 너무 빨리 방전하는 경우 과충전 방지 기능을 수행합니다. 간단히 이해하면 배터리의 사용 시간이 짧고 전기 자동차 및 기타 응용 시나리오의 사용 시간이 짧다는 것을 의미합니다.

보호 보드는 각 배터리 스트링을 보호하는 데 사용되며, 스트링에 과충전 또는 방전이 발생하면 보호 기능이 발생합니다. 4s 리튬 배터리인 경우 0, 3.7, 7.4, 11.1, 14.8의 5가지 전위가 있습니다. 보호 버전이 장착된 경우 빨간색과 검은색 전선은 내부적으로 단락되어야 하며 두 전선은 전류를 증가시켜야 합니다. 흰색은 칩을 보호하는 상징입니다. 보호 후에는 배터리가 높으며, 보호되지 않으면 배터리가 부족합니다. 리튬 배터리에는 빨간색 2개, 검정색 2개, 흰색 1개 등 5개의 전선이 있습니다. 각 유형의 정의는 무엇입니까?

불안정한 3상 전압은 발열을 일으키거나 심지어 모터를 소손시킬 수도 있습니다. 3상 모터는 각 위상 부하의 임피던스가 동일한 3상 균형 부하이기 때문입니다. 전원 공급 장치가 대칭형 3상 전압인 경우 각 위상 부하를 통해 흐르는 전류는 동일합니다. 그러나 전원 공급 장치가 비대칭 3상 전압인 경우 각 위상 부하에 흐르는 전류가 동일하지 않고 한 위상 부하의 전류가 증가(아마도 정격 값을 훨씬 초과)하여 설명된 현상이 발생할 수 있습니다.

2선 DC 모터는 내부적으로 연결된 회로(예: 션트 모터)이거나 2선만 필요한 회로(예: 장난감 모터)입니다. DC 모터의 세 와이어 중 하나는 공통 와이어이고 나머지 두 개는 전기자 및 여자 와이어(예: 전기 세발자전거의 직렬 여자 모터)입니다. 먼저, 니켈수소 배터리 충전기는 펄스 충전을 사용합니다! 전압은 약 1.5V입니다! 하지만 18650 리튬 배터리는 4.2V 정전류 및 전압으로 충전해야 합니다! 휴대폰 충전기로 변형 가능!